铁道车辆怎么样
铁道车辆怎么样?选择学习铁道车辆是非常好的，铁道车辆随着时代的变化发展的越来越好，学习铁道车辆专业毕业以后是非常有就要前景的，每个同学选择专业就是为了自己以后的发展前景，所以铁道车辆是最合适的，那么接下来小编就给大家介绍一下铁道车辆的相关知识，供大家参考。
铁道车辆专业怎么样
铁道车辆专业以培养学生职业能力为中心，使学生德、智、体、美全面发展，具有适度的基础理论知识、技术应用能力强、知识面较宽、综合素质高、具有铁道车辆检修、运用、管理等综合职业能力的高素质技能型人才。电气化铁道技术专业主要培养学生从事操作、使用及维修电力设备等专业技能。主要学习电路基础、模拟和数字电子技术基础、高电压技术、牵引变电所、继电保护与自动装置、远动技术、接触网、牵引供电规程与安全等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、金工、电工电子等基本技能训练和牵引变电所故障处理方法、变压器、电动机接线、接触网施工方法等专业技能训练。达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。
铁道部发布的公告显示，2011年中国铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元。据公告显示，7000亿元为基本建设投资，其中：基建大中型计划规模为6990亿元，基建小型计划规模为10亿元;而更新改造投资计划规模为240亿元;铁路机车车辆购置投资规模则为1260亿元。2010年中国铁路固定资产投资计划总规模安排8235亿元，其中：基本建设投资计划规模为7000亿元，其中：基建大中型计划规模为6990亿元，基建小型计划规模为10亿元;更新改造投资计划规模为214亿元， 铁路机车车辆购置投资规模为1000亿元，灾后重建项目投资21亿元。
现代轨道交通技术发展迅速，尤其是牵引供电技术的快速发展，使得企业对人才的要求日益提高。本专业利用与行业建立的良好合作关系，适时将专业的新技术、新设备、新工艺、新规章补充到教学内容中并对课程结构进行优化。如将原来的专业课程电力设备运行与检修整合到另外两门专业核心课程接触网运行检修与施工与变配电所运行与维护，使课程结构更加合理。在核心课程接触网运行检修与施工中增加了五跨分段、关节式分相、无交叉线岔等高速接触网新技术，在原柔性接触网结构的基础上增加了广州地铁使用的刚性接触网和第三轨结构。在核心课程变配电所运行与维护增加了高压干式变压器、高压干式互感器等新型设备以及变电所综合自动化技术等内容。
铁道车辆的基本特点
铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的轮子必须在专门为它铺设的钢轨上运行。这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征，并由此产生出其他的特点。
(1)自行导向：除铁道机车车辆之外的各种运输工具几乎全有操纵运行方向的机构，唯铁道车辆通过其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无需专人掌握运行的方向。
(2)低运行阻力：除坡道、弯道及空气对车辆的阻力之外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承以及车轮与轨面的摩擦阻力。铁道车辆的车轮及钢轨都是含碳量偏高的钢材，轮轨接触处的变形较小，而且铁道线路的结构状态也尽量使其运行阻力减小，故铁道车辆运行中的摩擦阻力较小。
(3)成列运行：由于以上两个特点决定它可以编组、连挂组成列车。为了适应成列运行的特点，车与车之间需设连联结、缓冲装置;且由于列车的惯性很大，每辆车均需设制动装置。
(4)严格的外形尺寸限制：铁道车辆只能在规定的线路上行驶，无法像其他车辆那样主动避让靠近它的物体，为此要制定限界，严格限制车辆的外形尺寸以确保运行安全
总结
以上就是小编给大家介绍的铁道车辆相关知识，大家可以了解更多的关于铁道车辆相关知识，我们了解完专业内容后是不是就更想报读了呢，喜欢就赶紧行动吧，不要错失最好的机会。
